2025年，我国造船业再次在全球舞台上显示实力，交出了一份令人瞩目的年度答卷。和从前相同，国际船只网从全年我国船企交给的很多船只中筛选出10艘最具特征的新船（注：排名按交给时刻），全面回忆我国造船业一年来的杰出效果，等待2026年我国船企在高水平质量的开展轨道上持续攀爬新高。

  1月5日，振华海工为中交二航局制作的国际桩架最高、吊桩才能最大、施打桩长最长、抗风波才能最强的150米打桩船“二航长青”轮在振华海工举办交给典礼。

  该船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。内行业界初次使用了装备超级电容的柴电混合动力直流组网技能，可进一步提高燃油经济性，下降碳排放；选用国内自主研制、出产制作的国际最大5000吨推力超大型油缸；装备了具有远海星站差分功用的打桩定位体系，可完结深远海厘米级打桩定位精度；开发了集水文参数实时感知、作业辅佐决议计划、作业工序主动判别、沉桩数据主动生成于一体的打桩作业办理体系，有用提高船只作业智能化、数字化水平，为打桩船的智能化与绿色化开展树立了新标杆。

  4月17日，我国船只集团北海造船为青岛国信集团打造的全球首艘15万吨级才智渔业饲养工船“国信1号2-1”命名交给。

  “国信1号2-1”作为全球首艘10万吨级饲养工船“国信1号”的晋级版，承载着我国深远海饲养装备迭代晋级的任务。该船总长244.9米、型宽45米，全船装备15个大型饲养舱，总舱容达9.6万立方米。经过饲养水体扩容、海水交流体系优化、电力负荷调整及光伏发电体系引进等技能晋级，大幅度的提高了主动化、智能化水平缓经济性，一起具有多要素协同饲养实验功用，该船的交给为处理传统渔业资源阑珊及近海饲养环境问题供给了新途径。其自主飞行和深层取水体系可躲避自然灾害，优化饲养环境，推动海洋渔业向智能化、现代化转型，为海洋强国战略和渔业工业晋级注入新动能。

  5月15日，招商船只工业金陵船厂为上汽安吉物流制作的全球最大滚装船——9500车位远洋轿车运送船 “安吉安盛”轮正式入列，敞开欧洲首航。

  “安吉安盛”轮是上汽安吉物流制作的榜首艘甲醇预留轿车运送船，入级DNV和我国船级社。该型船由上海船只研讨规划院（SDARI）为上汽集团量身定做开发，总长228米，型宽37.8米，标准与安置根据上汽出口主打车型定制优化，集成使用多种先进节能技能措施，全生命周期归纳能效到达国际领先水平。船只选用独具特征的“甲醇深度预留”规划，完结超大容积甲醇燃料舱及燃料预备间设备和相关一切管系预留，为船东未来代替燃料选择供给了最大灵活性。一起，该船具有智能集成渠道，全船信息数据一致收集，完结了全船网络及智能船只体系的软硬件核算资源会集办理。

  6月28日，我国船只集团武昌造船为交通运送部南海帆海保证中心制作的大型航标船“海巡176”轮顺畅交给。

  “海巡176”轮是南海帆海保证中心榜首艘大型航标船，造价约1.5亿元。 该船是我国现在交通运送体系最大、最先进的航标作业船，将有力提高我国南海海区的帆海保证归纳服务水平缓应急反响才能。“海巡176”轮为钢质大型航标船，由我国船只集团第七O八研讨所规划，总长75.2米、型宽14米、型深6.3米，规划吃水4米，满载排水量约为2450吨，续航力5000海里，自我克制力40天，选用全电力驱动，双全反转舵桨推动方法，装备动力定位体系，可在6级海况下安全飞行，4级海况下安全作业。凭仗长续航才能，可支撑远海航标布置与应急抢修。

  6月20日，由扬州中远海运重工制作的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”轮在上海长兴岛交给。

  该船的成功交给完结了大型甲醇双燃料箱船制作范畴“国内船东榜首单、国内船厂交给榜首艘、国产甲醇主机榜初次实船使用” 三个历史性打破，不只标志着我国在该范畴跻身国际前列，更以 “我国智造” 为全球航运业绿色低碳转型供给了“我国计划”。作为中远海运集团绿色低碳智能航运战略的标杆项目，该船总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱，装备11000立方米超大甲醇贮存舱，足以支撑远东至美西航线单程飞行，无需半途加注燃料；装备我国船只集团自主研制国产WinGD首台套甲醇双燃料主机，初次在国内集装箱船上使用甲醇发电机组、甲醇双燃料船用锅炉。双燃料体系可根据航线需求自在切换燃料形式，运营灵活性与稳定性到达国际顶尖水平。

  7月13日，由黄埔文冲为同济大学制作的我国首艘海洋级智能科考船“同济”号在上海正式交给。

  “同济”号是一艘2000吨级新一代绿色、静音、智能型归纳科考船，由我国舰船研讨规划中心研制规划，集海洋地质、海洋化学、海洋生物等科考查询，以及科学研讨、人才教育训练、科普教育和文明传承等多功用于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”。该船总长81.5米，型宽15米，型深6.9米，最大航速16节，续航力8000海里，载员45人，自我克制力35天，选用国产全反转电力推动体系，适用于无限航区（冰区在外），是国内首个获得我国船级社（CCS）智能船只标准i-ship（R1，No，E，I）四个智能符号的海洋级归纳科考船，分别是岸基长途遥控、开阔水域自主飞行、智能能效办理和智能集成渠道，构建了“感知—决议计划—协同—操控”全链路闭环体系。

  7月23日，历时六年科研攻关和规划制作，深海技能科学太湖实验室的深远海绿色智能技能实验船“未来”号在中船澄西举办命名交给典礼。

  “未来”号深远海绿色智能技能实验船是一座“移动的海上实验室”。总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力大于10000海里，自我克制力超60天，具有无限航区飞行才能。选用全电力推动体系、双桨双舵、艏/艉双侧推，装备全航速减摇鳍，具有DP-2动力定位才能。与传统科考船或实验船比较，其功用更多、用处更广，且在模块化、智能化方面完结了立异打破。该船装备先进且齐备的深海装备海上实验与作业保证体系、水下声学体系、月池体系和多学科、多功用实验室，甲板作业面积达1500平米。具有深海装备布放收回、运送贮存，水面水下勘探、通讯与定位以及实验指挥调度等功用，可以很好的满意各类深海装备海实验证、机动搭载与作业保证需求。

  8月26日，惠生清洁动力科技集团股份有限公司承建全国首座大型浮式液化天然气设备（FLNG）“NGUYA  FLNG”轮举办项目启航典礼。

  “NGUYA  FLNG”轮是我国自主制作的最大吨位、最大储气量的新式FLNG，由惠生清洁动力与意大利ENI集团于2022年12月签署总包合同，标志着我国企业初次在大型FLNG项目中扮演总包方人物。该FLNG全长376米、型宽60米、型深35米，LNG储量18万立方米，LPG储量4.5万立方米；LNG年产能达240万吨，在全球FLNG年产能排名中位列第四，将布置于刚果（布）黑角近海，助力ENI的LNG项目完结每年45亿立方米天然气的出口产值。

  10月23日，由广船国际为地中海航运集团旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci（GNV）量身定制的一艘现代化大型绿色奢华双燃料客滚船——1800客/2800米车道“GNV·VIRGO”号命名交给。

  该船是广船国际自主研制、规划及制作的大型出口客滚船，具有彻底自主知识产权，船总长218米，型宽29.6米，型深10米，规划吃水6.45米，总吨位约52900吨，载重量约8000吨，规划航速25节。全船共12层甲板，装备自助餐厅、咖啡厅、参观厅、披萨店、免税店、航空座席区、儿童游乐区及露天酒吧等设备，并设7部电梯完结全船高效通行，2800米车道可搭载超550辆轿车或150辆40英尺集装箱拖挂车。

  12月19日，沪东中华为中化石油LNG项目制作的17.4万方LNG船“远海绿地”号以16个月的国际同型船最快制作速度，提早3个半月命名交给。

  “远海绿地”号是沪东中华为中远海运中化项目制作的2号船，总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节。该船搭载全球顶尖的货品围护体系与双燃料低速机推动体系，合作全新的深冷设备，精准完结航速-蒸腾气动态平衡，可自在切换长、短航线运营形式，飞行适应性掩盖全球90%以上LNG交易航线，入级美国船级社（ABS）和我国船级社（CCS）。“远海绿地”号是使用国产殷瓦钢的LNG船之一，到达现在国产化率顶配水平，标志“国轮国造”到达一个新的高度。