德媒称，自行车是北京“濒临灭绝”的物件。这个大都市曾以国际自行车之都而出名。30年前那里的路途就像宽广的没有止境的自行车大河。现在这座城市堕入拥堵。轿车保险杠顶着保险杠。那里有大约600万辆轿车。上一年，有人从前让时刻阻滞：在主干道西二环上，有一次堵车长达八小时。并且天天都会堵车。

  资料图：王大卫（右）和BBB工作室成员罗明宁（中）、雷布齐（左）在北京郎家胡同合影

  据德国《每日镜报》网站6月25日报导，没多少理由标明那里应该再多增加一辆轿车。“但我国年轻人有两个愿望，”雷布齐说，“自己的房子和自己的轿车。”不然他们在婚姻商场就会下降自己的时机。

  报导称，一股巨大的刻画力气让北京成为现在这个姿态并把自行车驱赶到前史边际，北京竹子自行车（BBB）工作室正是这种刻画力气的微小敌对计划。胡同里堆积的布满尘埃的遗弃自行车和部件唤起了这一个项目。从几年前开端生活在北京的华裔美国人王大卫搜集废旧自行车及部件，然后把它们从头组装成能骑的自行车。

  有一次，王大卫搜集到了一个粗笨的铝制自行车车架，他脑子里做了个比较：车架的金属管和邻近寺庙里的竹子多么像啊！可以用竹子制作自行车呀！

  不久后，王大卫就蹬着他自己制作的首辆竹子自行车穿行北京。他想把自己的主意共享给尽或许多的人，他想创立一个工作室。王大卫找到了志同道合者。2014年4月12日他们这个团队把BBB构思放到了一个众筹平台上。过了没到三个星期，妨碍就被铲除：112名支撑者捐款1.5万美元用于配备车间和购买第一批25辆竹子自行车的资料。

  报导称，一辆设备齐全的竹子自行车价格2800块钱，约合400欧元。这不廉价--因而也有成为身份标志的潜力。但对一些参与该工作室的人来说这个动机或许并不重要。制作者们大都把竹子自行车理解为支撑环保移动出行和对立消费主义及对立夸耀轿车的宣言。

  迄今为止他们已供给了250多辆竹子自行车，此外在上海、香港、广州、老挝和美国还有合作项目。雷布齐估量，北京工作室的成员大约一半是我国人，一半是像他这样的老外。2014年雷布齐跟随女友来到北京。其时他为一家自行车杂志写稿。当他传闻BBB工作室后，他就找王大卫商谈。对他的杂志来说，那听起来是个好故事。但这篇文章从未宣布。雷布齐没有写BBB工作室的故事，而是成为该团队的一分子。（编译/聂立涛）